軌道交通アルミ材の応用は、軌道列車のペイロードを高め、燃料を節約し、車両のメンテナンスコストを下げる。 重量が軽減されたため、軌道列車は高速、多曲げ、起伏路線及び過酷な環境に対して良好な適応性があり、運行がより制御しやすく、より安定している。 一般的に、時速250キロを超える高速列車はアルミニウム合金の材質を大量に採用している。 例えばわが国のCRHシリーズの高速鉄道は基本的にアルミニウム合金の材質を採用している。

アルミニウム合金材料の軌道交通への応用は非常に広く、屋根、側壁、床などの車体を作ることも、荷台、ドア、ペダル、水タンクなどの小物を作ることもできる。 車体自重と包車車体の密封性の有効度を下げるため、350km/hを超える列車の車室はシャシーを除いてすべてアルミ形材を使用する； 都市軌道客先車に使用されているアルミボディは軽量化だけでなく、ピッチシール、耐腐食性、美観などの特徴がある。 現在、高速鉄道のアルミニウム合金車体重量は8.5-10トン/台で、内装用アルミニウム合金材料は約1トン/台である。